{"id":1806,"date":"2015-03-31T01:05:02","date_gmt":"2015-03-30T23:05:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ejoujo.eu\/ilcoloredelgrano\/?p=1806"},"modified":"2015-03-31T01:05:02","modified_gmt":"2015-03-30T23:05:02","slug":"linutilita-dellomicidio-stradale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/2015\/03\/31\/linutilita-dellomicidio-stradale\/","title":{"rendered":"L’inutilit\u00c3\u00a0 dell'”omicidio stradale”"},"content":{"rendered":"

Dopo lunga discussione e l’avallo di\u00c2\u00a0personaggi rilevanti<\/a>\u00c2\u00a0della nostra politica, l’omicidio stradale \u00e8 recentemente approdato in Parlamento con un\u00c2\u00a0disegno di legge<\/a>. In sostanza si tratta di\u00c2\u00a0un provvedimento<\/a>\u00c2\u00a0che crea una nuova tipologia di omicidio, pi\u00f9 specifica del generico omicidio colposo, che si riferisce al caso in cui si causa la morte di qualcuno guidando ad alta velocit\u00e0\u00a0 (pene tra i sei e i nove anni) o in stato di ebrezza (pene tra gli otto e i dodici anni). La cosa \u00e8 accolta da molti come un grande risultato ma lo \u00e8? E’ necessario o almeno utile questo provvedimento?
\n\"limiti-velocita.jpg\"<\/a>Per prima cosa \u00e8 utile specificare che in Italia gli incidenti in generale e soprattutto quelli mortali sono diminuiti costantemente negli ultimi vent’anni, le vittime di incidenti stradale si sono quasi dimezzate dal 2001 a oggi. Questo ovviamente non vuol dire che non si possano ridurre anche pi\u00f9 velocemente, ma significa che la percezione diffusa della presenza di un'”emergenza” \u00e8 pi\u00f9 legata all’imperversare di notizie su incidenti mortali proposte dai principali canali mediatici ed alla reazione emotiva che ci\u00f2 determina nella pubblica opinione, che ad un reale peggioramento della situazione. E spesso l’emotivit\u00e0\u00a0 non \u00e8 il modo migliore per affrontare un problema.
\nSiccome per\u00f2 siamo tutti d’accordo che sarebbe splendido se non ci fosse nemmeno una vittima delle strade, provo a chiedermi se la nuova norma possa davvero essere efficace. Non si pu\u00f2 certo dire nemmeno che chi oggi causi un incidente stradale, con colpa, non sia perseguibile. Esiste, come accennato sopra, il reato di\u00c2\u00a0omicidio colposo<\/a>\u00c2\u00a0(pene da sei mesi a cinque anni), aggravato nel caso in cui l’incidente sia causato dalla violazione del codice della strada (da due a sette anni) o se il conducente sia in stato di ebrezza o alterazione da sostanze stupefacenti o psicotrope (da tre a dieci anni). Gi\u00e0\u00a0 ho delle difficolt\u00e0\u00a0 a capire perch\u00e9 oggi chi investa mortalmente qualcuno viaggiando a 60 all’ora dove il limite \u00e8 di 50 all’ora commetta una colpa pi\u00f9 grave di chi uccide qualcuno sparando dal balcone di casa propria con un fucile per festeggiare il Capodanno; il fatto che domani questa differenza si allarghi ulteriormente, nel caso della guida in stato di ebbrezza, mi pare davvero inspiegabile. Capisco che gli incidenti d’auto siano un’emergenza sociale pi\u00f9 sentita dei botti di Capodanno, ma non credo che imporre pene draconiane, sproporzionate al resto dell’impianto penale, sia un buon modo per risolvere i problemi.
\n\"guida-pericolosa.jpg\"<\/a>Approfondiamo un momento il tema della guida in stato di ebbrezza, tema\u00c2\u00a0gi\u00e0\u00a0 affrontato<\/a>\u00c2\u00a0su questo blog. Spesso leggiamo dati allarmanti, quali quelli per i quali il venti, il trenta, anche il quaranta percento degli incidenti d’auto sarebbe causata dalla guida in stato di ebbrezza. Sono dati sui quali non ho mai trovato dettagli tali da capire come sono stati raccolti e in effetti \u00e8 molto difficile pensare di potere raccogliere dei dati affidabili in merito. In primis, perch\u00e9 lo stato di ebbrezza non \u00e8 facile da rilevare, ci vogliono attrezzature che non tutte le pattuglie di Pubblica Sicurezza hanno, quindi non in tutti i casi di incidenti si rileva effettivamente lo stato; poi perch\u00e9 non in tutti i casi di incidente viene rilevato il tasso alcolemico delle persone coinvolte. C’\u00e8 poi un problema di fondo: \u00e8 difficile, dato un incidente e stabilito che chi lo ha causato aveva un tasso alcolemico superiore al massimo consentito, stabilire se la causa sia effettivamente questa o magari cause legate alla guida, una manovra azzardata, l’eccesso di velocit\u00e0\u00a0, una guida disattenta, distratta magari dall’immancabile telefonino: comportamenti che magari l’autore \u00e8 solito attuare anche quando non ha bevuto alcunch\u00e9 di alcolico. L’automobilista che si abitua, da sobrio, a violare il codice della strada, probabilmente lo violer\u00e0\u00a0 in modo ancora pi\u00f9 azzardato dopo aver bevuto, ma se fosse pi\u00f9 educato al rispetto del codice della strada rischierebbe ben poco sia da sobrio, che da ebbro. Guidare in stato di ebbrezza riduce certamente i riflessi e la percezione di pericolo, ma il rispetto del codice della strada ridurrebbe in ogni caso rischi e entit\u00e0\u00a0 del danno, in caso di incidente (al riguardo segnalo\u00c2\u00a0questa analisi<\/a>\u00c2\u00a0dell’ISTAT). Nella legge sull’omicidio stradale questa contraddizione \u00e8 addirittura evidente; si considera meno grave la posizione di chi viaggia al doppio del limite di velocit\u00e0\u00a0 consentito (ad esempio a 260 all’ora in autostrada, o a 100 all’ora nella stradina di un centro storico) rispetto a chi si \u00e8 messo al volante dopo aver bevuto un paio di bicchieri di vino. Anche il\u00c2\u00a0panorama della legislazione europea<\/a>\u00c2\u00a0avvalora la tesi che l’esasperazione delle sanzioni contro lo stato di ebbrezza non sembra essere efficace nel ridurre gli incidenti d’auto. Il fatto che Polonia, Cechia, Estonia, Romania siano tra i paesi pi\u00f9 severi rispetto al consumo di alcolici non impedisce loro di essere anche tra i paesi con il maggior numero di vittime della strada.
\n\"autovelox.jpg\"<\/a>Ma allora che fare? La risposta non \u00e8 poi cos\u00ec difficile. Vari studi realizzati sul tema in
\nAustralia<\/a>,\u00c2\u00a0Inghilterra<\/a>\u00c2\u00a0e\u00c2\u00a0Spagna<\/a>\u00c2\u00a0hanno rivelato l’efficacia dei rivelatori di velocit\u00e0\u00a0 nel ridurre il numero degli incidenti. E allora mettiamo autovelox in tutti i tratti di scorrimento pericolosi (con limiti di velocit\u00e0\u00a0 ragionevoli per\u00f2, non cinquanta all’ora in viali a tre corsie, non 90 all’ora in superstrade con doppia carreggiata e doppie corsie), mettiamo telecamere ai semafori (eliminando per\u00f2 i semafori inutili) e aumentiamo le sanzioni (quelle s\u00ec irrisorie) per infrazioni quali ad esempio il\u00c2\u00a0sorpasso in curva<\/a>. Ci saranno di certo coloro i quali si infurieranno con lo Stato che “fa cassa”, ma forse \u00e8 a loro che dovrebbero rivolgersi quelli che fanno le crociate contro le vittime della strada, pi\u00f9 che contro i magistrati che non condannano poi gli interessati all’ergastolo la volta che ci scappa il morto. Se cominciassimo ad educare i cittadini al rispetto del codice della strada e a non attuare comportamenti pericolosi, se sanzionassimo in modo pi\u00f9 implacabile chi sbaglia, senza preoccuparci troppo di perdere voti, ci troveremmo molto pi\u00f9 raramente poi a dover invocare pene esemplari quando purtroppo certi comportamenti causano danni o lutti. Certo, \u00e8 molto pi\u00f9 facile e meno impegnativo rincorrere l’emotivit\u00e0\u00a0 del pubblico, ma \u00e8 nella migliore delle ipotesi inutile, nella peggiore dannoso, come appunto si appresta ad essere l'”omicidio stradale”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo lunga discussione e l’avallo di\u00c2\u00a0personaggi rilevanti\u00c2\u00a0della nostra politica, l’omicidio stradale \u00e8 recentemente approdato in Parlamento con un\u00c2\u00a0disegno di legge. In sostanza si tratta di\u00c2\u00a0un provvedimento\u00c2\u00a0che crea una nuova tipologia di omicidio, pi\u00f9 specifica del generico omicidio colposo, che si riferisce al caso in cui si causa la morte di qualcuno guidando ad alta velocit\u00e0\u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[196],"tags":[2455,175,3230,3229,3231,29,3232],"class_list":["post-1806","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-litalia-con-gli-occhi-aperti","tag-alcol","tag-auto","tag-guida","tag-incidenti","tag-omicidio-stradale","tag-polizia","tag-tasso-alcolemico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1806"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1806\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}