{"id":1427,"date":"2012-08-03T07:47:27","date_gmt":"2012-08-03T05:47:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ejoujo.eu\/ilcoloredelgrano\/?p=1427"},"modified":"2012-08-03T09:51:46","modified_gmt":"2012-08-03T07:51:46","slug":"non-bastavano-i-50-allora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/2012\/08\/03\/non-bastavano-i-50-allora\/","title":{"rendered":"Non bastavano i 50 all&#8217;ora?"},"content":{"rendered":"<p>Il Comune di Torino ha deciso di <a href=\"http:\/\/www2.lastampa.it\/2012\/08\/01\/cronaca\/ai-all-ora-anche-sui-grandi-viali-per-ridurre-il-rumore-MgbQrFIy2GJt2nFtAjkEvM\/index.html\">introdurre sperimentalmente<\/a> su Corso Traiano, arteria dell&#8217;area Sud della Citt\u00e0\u00a0, la sincronizzazione dei semafori su una velocit\u00e0\u00a0 di 30 all&#8217;ora, questo per ridurre le emissioni inquinanti e aumentare la sicurezza. Corso Traiano \u00e8 un viale piuttosto ampio sul quale solitamente le auto sfrecciano veloci, toccando spesso i 100 all&#8217;ora. Nel futuro per\u00f2, secono i piani, le auto che andranno a 30 all&#8217;ora troveranno teoricamente tutti i semafori verdi e quindi, nelle aspettative del Comune, gli automobilisti sceglieranno quella velocit\u00e0\u00a0: andare pi\u00f9 forte vorrebbe solo dire attendere poi al semaforo. Ma \u00e8 proprio cos\u00ec?<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/maps.google.it\/maps?f=q&amp;source=s_q&amp;hl=it&amp;geocode=&amp;q=Corso+Traiano,+Torino,+TO&amp;aq=0&amp;oq=torino,+corso+traiano&amp;sll=45.46407,9.171906&amp;sspn=0.184928,0.308647&amp;ie=UTF8&amp;hq=&amp;hnear=Corso+Traiano,+Torino,+Piemonte&amp;ll=45.023003,7.647852&amp;spn=0.005824,0.009645&amp;t=h&amp;z=14&amp;output=embed\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" frameborder=\"0\" height=\"350\" scrolling=\"no\" width=\"425\"><\/iframe><br \/>\nHo provato con Google Maps a dare un&#8217;occhiata a Corso Traiano e mi sono accorto che la cosa ha quantomeno qualche &#8220;aspetto di debolezza&#8221;. Il Corso inizia alla sua estremit\u00e0\u00a0 Est dalla rotonda in cui confluiscono Corso Maroncelli e Corso Caio Plinio. Il primo semaforo \u00e8 circa 200 metri dopo, all&#8217;incrocio con Via Sette Comuni; il semaforo successivo si trova dopo altri 400 metri all&#8217;incrocio con Via Pio VII. Nelle aspettative del Comune il guidatore, partito da Via Sette Comuni allo scattare del verde, percorrer\u00e0\u00a0 i 400 metri ad una media di 30 all&#8217;ora e arriver\u00e0\u00a0 48 secondi dopo all&#8217;incrocio con Via Pio VII dove trover\u00e0\u00a0 puntuale il verde. Tutto perfetto? Non proprio&#8230; Ipotizziamo che all&#8217;incrocio con Via Pio VII il rosso e il verde durino entrambi venti secondi. Se un guidatore meno ligio vorr\u00e0\u00a0 sprintare, facendo i 400 metri ad una media di 60 all&#8217;ora, arriver\u00e0\u00a0 al semaforo successivo dopo 24 secondi, 24 prima del guidatore ligio, trovando lo stesso il verde, ma il verde precedente. Se anche l&#8217;alternanza di verde e rosso fosse meno serrata basterebbe schiacciare ancora un po&#8217; di pi\u00f9 sull&#8217;acceleratore e il problema sarebbe risolto.<br \/>\nCerto, potrebbe anche esser stato tutto previsto. Il Comune in realt\u00e0\u00a0 potrebbe aver pubblicizzato l&#8217;iniziativa puntando sui 30 all&#8217;ora ma configurer\u00e0\u00a0 i semafori in modo da soddisfare anche gli automobilisti che vanno ad una velocit\u00e0\u00a0 doppia che, \u00e8 pur sempre ancora una velocit\u00e0\u00a0 moderata su un viale che molti scambiano per un&#8217;autostrada. Mi piace pensarla cos\u00ec ma certo che la prima domanda che mi faccio \u00e8 perch\u00e9 vogliamo sempre strafare, passando dalle auto che sfrecciano come in un Gran Premio a quelle che viaggiano alla velocit\u00e0\u00a0 di un motorino.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.ilcoloredelgrano.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/30.png\" title=\"30 Zone\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ilcoloredelgrano.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/30.png\" class=\"floatright\" alt=\"30.png\" width=\"200\" \/><\/a>Capisco che in giro si leggano <a href=\"http:\/\/www.bfu.ch\/PDFLib\/1022_42.pdf\">meraviglie<\/a> di quanto sia sicuro andare a 30 all&#8217;ora, ma non era meglio accontentarsi almeno per il momento di un pi\u00f9 modesto 50 all&#8217;ora? Sarebbe stato pi\u00f9 difficile da &#8220;aggirare&#8221; (nella configurazione sopracitata bisognerebbe arrivare ad una media di 180 all&#8217;ora!) e meno traumatico sia per gli automobilisti abituati a sfrecciare sul corso sia per il traffico che rischierebbe di spostarsi altrove, andando ad intasare altri corsi che non abbiano le stesse limitazioni.<br \/>\nQui come in molti altri contesti trovo si manifesti una pessima abitudine che affligge spesso i nostri amministratori: cio\u00e8 quella di inseguire, magari sull&#8217;onda di suggestioni in voga, obiettivi troppo ambiziosi per essere realistici, dimenticandosi che gli individui cambiano le proprie abitudini sempre a piccoli passi e le grandi rivoluzioni quasi sempre falliscono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Comune di Torino ha deciso di introdurre sperimentalmente su Corso Traiano, arteria dell&#8217;area Sud della Citt\u00e0\u00a0, la sincronizzazione dei semafori su una velocit\u00e0\u00a0 di 30 all&#8217;ora, questo per ridurre le emissioni inquinanti e aumentare la sicurezza. 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