{"id":1022,"date":"2011-01-05T00:19:27","date_gmt":"2011-01-04T22:19:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ejoujo.eu\/ilcoloredelgrano\/?p=1022"},"modified":"2011-01-05T00:34:40","modified_gmt":"2011-01-04T22:34:40","slug":"riscrivere-la-storia-di-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcoloredelgrano.eu\/index.php\/2011\/01\/05\/riscrivere-la-storia-di-fiat\/","title":{"rendered":"Riscrivere la storia di FIAT"},"content":{"rendered":"

Che il vento sia cambiato nella visione che i media ed in particolari alcuni media legati a FIAT ed ai grandi gruppi industriali hanno di Berlusconi mi pare chiaro. Quello che un mese fa era un morto che cammina pare oggi un giovincello di belle speranze. Che questo voltafaccia abbia coinciso con la spallata che Marchionne ha dato al sindacato sulla vicenda Mirafiori mi pare una coincidenza che solletica qualche ipotesi<\/a> su una possibile alleanza tra settori dell’impresa e Berlusconi per tenerlo in sella nella buriana di questi mesi. Ci si potrebbe domandare per\u00f2 che cosa si aspettano gli industriali e Marchionne in cambio. In fondo non \u00e8 un grosso sforzo per un partito integralisticamente anti-sindacale come il PdL tenere le parti di Marchionne.
\nSbirciando dal giornalaio la prima pagina de Il Giornale del 31 Dicembre ho scoperto quello che la stampa di casa Berlusconi pu\u00f2 offrire in pi\u00f9 a Marchionne rispetto ad un mero appoggio: una campagna di stampa che induca una rivisitazione storica volta a riscrivere la storia dell’unica industria italiana che \u00e8 sopravvissuta all’ultimo terribile trentennio, allo scopo di cancellare i dubbi che possono affollare le menti, tra le altre, anche di molti industriali. Ci sono molti in effetti per i quali la fuga in avanti di Marchionne rappresenta un’epocale rivincita contro le pretese di operai e sindacati, ma molti industriali ritengo paventino anche il rischio dell’inizio di un conflitto duro con il sindacato, l’ultima delle cose di cui ha bisogno un’economia in fase di stentata ripresa come quella italiana. Guardandosi indietro non si pu\u00f2 negare che il periodo pi\u00f9 tribolato dal punto di vista sindacale di FIAT non \u00e8 coinciso certo con un periodo brillante per l’azienda e se FIAT \u00e8 stata l’unica grande industria italiana a sopravvivere agli ultimi trent’anni, che hanno annientato il resto del panorama industriale italiano, potrebbe anche esser stato perch\u00e9 i predecessori di Marchionne hanno saputo costruire un modello di rapporto costruttivo con i lavoratori attraverso un rapporto costruttivo con i sindacati. Non ci si pu\u00f2 del resto non interrogare sul motivo per il quale il paese forse pi\u00f9 sindacalizzato dell’Europa Occidentale, ovvero la Germania, \u00e8 quello che pi\u00f9 rapidamente ha superato la crisi: questo forse perch\u00e9 l’inseguire bassi costi del lavoro non \u00e8 l’unica soluzione per restare competitivi, ma lo pu\u00f2 essere parimenti la produttivit\u00e0\u00a0 che talvolta si raggiunge pi\u00f9 efficacemente con maggiori motivazioni e un rapporto pi\u00f9 disteso con i lavoratori, piuttosto che con pi\u00f9 estesi orari di lavoro.
\n\"gianni_agnelli.jpg\"<\/a>La strategia che Il Giornale offre a Marchionne \u00e8 quindi l’attacco alla vecchia gestione della FIAT incarnata da Giovanni Agnelli e cos\u00ec il vice-direttore Porro attacca duro<\/a>, dipingendo l’Avvocato come un intrallazzatore dedito pi\u00f9 al mantenere rapporti buoni con la politica e i sindacati che al fare profitti. Difficile non stupirsi di un attacco dal cuore della destra alla storia dell’industria italiana di maggior peso nel mondo, attacco che sicuramente ferir\u00e0\u00a0 una parte consistente dell’opinione pubblica conservatrice, ma la caratteristica della classe politica che ci governa, e quindi della stampa che sta al suo codazzo, \u00e8 di vivere alla giornata e la caratteristica di chi vive alla giornata \u00e8 di non badare molto a passato e futuro se non in funzione della convenienza del presente. La posizione \u00e8 sicuramente acrobatica, intanto perch\u00e9 la mia memoria mi lascia qualche dubbio sul fatto che Gianni Agnelli fosse un amico dei sindacati e, a proposito di intrallazzi tra impresa e politica, direi che il giornale di Berlusconi ha poche lezioni da dare. E’ vero che la FIAT, come altre aziende italiane e non, ha avuto nel passato aiuti abbondanti dallo Stato ma \u00e8 anche vero che lo stesso Marchionne non ha certo rifiutato l’ultimo giro di incentivi alla rottamazione<\/a> che anche il governo Berlusconi ha elargito. Ma al di l\u00e0\u00a0 della fondatezza dell’affondo, quello che mi interessa \u00e8 lo scopo di questa posizione. L’idea \u00e8, ancora una volta, quella di attaccare un modello di convivenza sociale, basato sull’idea che il miglior modo per governare un paese come un’azienda sia di prendere decisioni che godano di un accettabile livello generale consenso, di assumere missioni che abbiano un mandato ampio, condiviso.
\nDa anni il modello politico che va per la maggiore \u00e8 costituito dallo scontro tra fronti che si delegittimano vicendevolmente e oggi i due punti di vista maggioritari tra gli italiani verso il loro capo del governo sono costituiti da chi lo considera un grand’uomo e chi lo considera un farabutto. Nonostante questo modello abbia paralizzato la politica italiana c’\u00e8 chi lo ritiene vincente e che lo vuole trasferire all’impresa e in Marchionne si vede probabilmente l’uomo che ha la capacit\u00e0\u00a0 per portare a termine il compito.
\nCi sar\u00e0\u00a0 o meno l’alleanza, sar\u00e0\u00a0 o meno quello da me descritto un disegno condiviso o solamente un progetto di Porro, sta di fatto che \u00e8 sempre triste vedere la storia violentata e distorta, indipendentemente da quale sia la storia di cui si parli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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